插电式混合动力车型为您呈现同样出色的公路性能和越野性能。其纯电动模式可支撑51公里*左右的安静续航,同时与路虎高性能的Ingenium汽油发动机协同工作,可将燃油经济性提高至2.8升/百公里*,而这套混动系统正是我们路虎的众多出色设计之一。

ELIZABETH HILL 首席产品工程师
动力

插电式混合动力车型将技术先进的2.0升300马力Si4 Ingenium汽油发动机和85千瓦电机融为一体,在可输出404马力*的强大功率的同时,维持了低至64克/公里*的超低二氧化碳排放量。

精致高雅、超安静的驾乘体验

插电式混合动力车型在纯电动(EV)模式下可提供近似寂静无声的超安静驾乘体验,其动力可在汽油发动机与电机之间实现实时切换,确保为您带来更为理想、优雅的乘坐体验。

驾驶模式

驾驶模式有并联式混合动力模式(即默认的驾驶模式,可在使用汽油机与电机驾驶间进行切换)和EV即纯电动模式可选。

全地形能力

插电式混合动力车型有着绝不逊于汽油版车型的全地形能力和动力性能,操控精准、各方面性能出众的它完全可以胜任涉水*及山地攀爬等各种越野环境。

*所示数据按照现行版本欧盟相关法规规定的测量方法获得,仅供参考。数据并非以个别车辆为基准,不构成产品报价的组成部分。

工作原理

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关于新能源汽车

轻度混合动力车型

轻度混合动力车型的动力系统可以收集并存储车辆制动减速时正常损耗的部分能量,并将之智能地重新部署利用以辅助发动机工作。该种车辆一般会装备强化的发动机启停系统,使发动机在车辆减速至静止后暂时熄火。 这些功能无疑显著提升了车辆的燃油经济性。

非插电式混合动力车型

非插电式混合动力车型采用传统发动机提供动力,电机和电池组提高效率,电池通过制动能量回收系统进行充电。其能量在制动能量回收过程中被收集,并以电能形式存储在电池中。

插电式混合动力车型

使用将传统内燃机、电机和电池合为一体的混合动力系统。 插电式混合动力车型可通过外部电源进行充电,并带有制动能量回收系统,其动力输出可在内燃机与电机之间实现高效结合,以实现更优异的动力性能以及效率。

纯电动车型

纯电动车型不配备传统内燃机发动机,仅通过电机和使用插电式充电接口充电的电池提供驱动力,带来长久的纯电动模式驾乘体验。 纯电动车型可通过外部电源和使用制动能量回收系统进行充电,同时尾气零排放。

充电

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*所示数据按照现行版本欧盟相关法规规定的测量方法获得,仅供参考。数据并非以个别车辆为基准,不构成产品报价的组成部分。
**根据所处市场、供电系统和充电方式的不同,充电时间会有所变化。
^当动力和扭矩输出无法满足驾驶员当前需要,或者电池电量不足以维持行驶时,并联式混合动力模式将自动重新接入。 插电式混合动力车型行李厢装载能力会有所减少,请联系您所在地的路虎经销商了解更多详细信息。

所展现的车辆或配置来自路虎全球车型系列,可能在中国市场不提供或为选装配置。技术参数、选装件和供应情况因市场不同而有所差异。所展示的内容不应作为您做出车辆购买决定的依据,建议您在作出购买决定前莅临经销商处查看实车。

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